跨境電商賽道熾熱掀IPO浪潮,布局獨立站、海外倉企業或更具優勢
海外電商零售浸透率水平相較國內偏低,存在較大提高空間。因而,跨境電商開展空間巨大,具有萬億級藍海商場潛質。國內跨境電商企業乘著賽道熾熱的“春風”,掀起一波IPO浪潮,紛繁進軍資本商場。
近年來,我國跨境電商進出口規劃繼續大幅添加,2021年完成進出口額1.98萬億元,創出新高,許多職業界企業乘著賽道熾熱的“春風”活躍尋求擴張,但是,想要獲取富餘的資金,資本商場是他們不貳的挑選,所以許多跨境電商踏上了IPO之路,比方,賽維年代、三態股份、致歐科技欲登陸創業板,子不語則挑選赴港上市。
跨境電商雖有藍海潛質,但需求麵臨的不確定性應戰也許多,比方前不久的亞馬遜封號事情,再比方近期的海運價格飆升等,均給許多跨境電商企業帶來了巨大的丟失。針對跨境電商麵臨的相關危險,多位新零售研討專家表明,布局獨立站、高毛利品類的跨境電商抗危險才能更強。
跨境電商邁入藍海
近年來,在疫情催化下,人們的消費行為產生改變,使得海外電商浸透率不斷提高,跨境出口電商迎來春天,在資本商場的活躍度也日積月累。
咱們先來看2020年——疫情迸發元年的一些比照數據。據國泰君安的一份研報顯現,2020年全球零售電商出售額為4.28萬億美元,比2019年添加了17.58%,更要害的是,2020年電商出售額在全球零售總額中的占比為18%,與2019年比較添加27.66%。
跟著全球電商浸透率急速上升,國內跨境電商出口總額亦迎來高速添加期。據海關總署發布,2020年,我國跨境電商出口總額為1.12萬億元,較上年的0.8萬億元,增幅高達40.1%。
職業全體的迸發式添加,也反映到國內跨境電商的成績上,以遨森電商、安克立異、三態股份、賽維年代、致歐科技、華寶新能、子不語為例,前述幾家跨境電商2020年的營收增速平均值為74.88%,而2019年的營收增速平均值僅為28.07%。
事實上,上一年我國跨境電商全體體現情況也不錯。據海關總署發布,2021年我國跨境電商進出口規劃再立異高,完成進出口額達1.98萬億元,添加了15%,其間,出口額為1.44萬億元,添加了24.5% 。
值得一提的是,2021年跨境電商閱曆了各類危險檢測,如亞馬遜“封號”事情、歐盟VAT新規、海運價格繼續上漲等,在這些重重檢測下,增速仍然超過了20%,處於中高速添加區間,這說明跨境電商職業具有較強耐性與抗危險性。
關於我國跨境電商近年來優異體現的動因,零售電商職業專家、百聯谘詢創始人莊帥以為:“首要,國內疫情防控傑出,整個供應鏈係統康複較快,故供應才能所受影響相對較小,為國內跨境電商供給了先行優勢;其次,在途徑部分,許多跨境電商網站渠道在方針支撐下得到開展,比方,阿裏收買飛卡渠道、京東在印度等地開倉建網站等;最終,一帶一路方針繼續推進,自貿區逐漸增設,提高了我國與東南亞、歐盟等海外生意。”
從現在情況來看,我國跨境電商未來幾年的開展也十分值得等待。在方針方麵,推進跨境電商開展的相關方針相繼出台,尤其是2021年10月《“十四五”電子商務開展規劃》重磅方針的出台,清晰支撐跨境電商高水平開展及培養龍頭企業,或將在方針/資源配置等方麵給予更多支撐,為跨境電商開展構建起傑出環境。
據艾媒谘詢研討,全球電商商場規劃於2020年達10.3萬億美元,到2028年估計將添加至33.3萬億美元,全球電商商場未來成長性優勝。國泰君安在研報中也表明,海外電商零售浸透率比較我國而言仍處於較低水平,存在較大提高空間。2019年我國電商浸透率大約為28.2%,而美國、日本以及歐洲等傳統興旺國家和區域的電商零售浸透率均低於20%。考慮到經濟開展水平及互聯網使用和遍及情況,估計東南亞、南美等區域的電商零售浸透率將處於更低水平。因而,跨境電商零售商場開展空間巨大,具有萬億級藍海商場潛質。
封號潮下,建造獨立站成新方向
盡管跨境電商職業現在開展迅猛,但水麵之下隱藏礁石。上文說到,2021年,該職業閱曆了亞馬遜“封號潮”事情,詳細為:2021年5月至12月期間,亞馬遜連續對我國部分跨境電商企業施行“封號”辦法,首要原因為部分跨境電商企業亂用評分反應或談論以及違背出售排名規矩等行為。此行動重傷多家上市公司,星徽股份三個品牌觸及的部分店肆被亞馬遜渠道暫停出售;天澤信息已新增被封或凍住站點數約400個;華鼎股份多個品牌觸及的店肆被亞馬遜暫停出售、資金被凍住……
網經社電子商務研討中心主任張周平表明:“亞馬遜封號事情帶來許多啟示,一是職業也將朝著正規化的道路開展,有必要契合渠道規矩去操作;二是對鋪貨形式有影響,促進獨立站及交際網絡、搜索引擎營銷等的開展。‘刷單’在電商範疇屢禁不止,和渠道規矩下利益驅動休戚相關。跨境電商企業在往後開展的過程中,仍是要遵照渠道規矩,去完成更久遠的開展。”
關於亞馬遜封號事情,正在IPO的國內公司也應當吸取教訓,三態股份、子不語、致歐科技在亞馬遜渠道的出售額占比均處於較高的水平,其間,賽維年代超多半收入來自亞馬遜渠道,其次為子不語,近七成出售額來自亞馬遜渠道,且依托亞馬遜渠道程度逐年提高。星徽股份是前車之鑒,因為被亞馬遜渠道暫時關停,2021年其營收出現33.74%的負添加。一旦前述IPO公司也迸發封號危險,其事務恐將遭重創。
跨境電商依托的第三方渠道不單隻要亞馬遜,據子不語的招股書顯現,我國跨境出口B2C電商渠道的很多賣家挑選首要渠道包含亞馬遜、eBay、全球速賣通及Wish。其間亞馬遜占有最大商場份額(66.0%),其次為eBay(21.7%)、全球速賣通(7.5%)及Wish(4.8%),我國賣家於2020年來自這四大渠道的GMV到達1902億美元,占比41.4%,我國跨境電商嚴峻依托第三方渠道。
莊帥以為:“跨境電商躲避依托第三方渠道危險的方法為自行樹立獨立站,依托Facebook、Twitter、snap、Google等流量渠道做DTC事務,或許依托國內電商渠道,比方阿裏、京東等渠道去做跨境事務。”
專心新零售範疇多年的研討專家鮑躍忠表明:“電商開展逐漸會由第三方渠道走向多元化渠道,或許是自建渠道,這是職業開展規律。以國內電商渠道形式為例,從開始的依托阿裏、京東到像美的、海爾等職業巨子布局自己生意的渠道。”
現在,在形式方麵,以獨立站為代表的DTC(Direct-to-Consumer:直接麵向顧客的品牌)形式益發遭到跨境賣家的喜愛與注重,是未來布局的重要方向。據億邦動力研討院調研,2021年已經有近三成跨境賣家建造了獨立站。在建站東西方麵,有51.2%的跨境賣家挑選Shopify,占比最大;其次是BigCommerce,占比13.8%,而店匠、SHOPLINE等其他東西占比8.3%。在建站時刻方麵,有52%跨境賣家建造獨立站1~2年,這說明近兩年獨立站數量出現迸發式添加。
正在IPO上市的幾家跨境電商在獨立站方麵也均有所布局,但程度紛歧。致歐科技在招股書中表明,其首要在歐洲和美國樹立自營獨立站進行全品類產品的線上出售,共建造了9個獨立站。2019年至2021年,其自營獨立站完成的出售收入別離為122.78萬元、3381.04萬元和1.07億元,呈逐年快速添加的趨勢。
賽維年代稱,其使用Shopify進行自營網站的建造和推行,擴展了自營網站的出售事務。但是,2021年,其自營網站出售額占比銳減,由上年的15.21%降至5.42%,其稱首要是因為公司轉為海外倉發貨的形式,削弱了自營網站及時捕捉商場需求及敏捷呼應的優勢。
無獨有偶,2021年,子不語自營網絡出售額占比亦有所下降,由上年的19.1%下降至10.97%。從訂單數量來看,2019年至2021年,其自營網絡的訂單數量別離為42.4萬單、118.5萬單、75.7萬單,呈動搖下滑態勢。值得一提的是,子不語自營網絡出售額占比在前述幾家公司中居於首位。(注:三態股份未在招股書中發布本身獨立站的詳細運營數據)
明顯,布局獨立站盡管是未來布局的重要方向,但獨立站樹立後,後續的推行、保護等均需求很多人力、物力投入,想要讓獨立站真實發揮營收的首要效果,道阻且長。因而,獨立站的樹立,是跨境電商走向多元化的重要一步,但短期內想要脫節對第三方渠道的依托,並不簡單。
海運費激增
布局海外倉利於抵擋危險
海運價格的激增也是跨境電商近年麵臨的重大問題之一。巨額的物流本錢為跨境電商帶來了巨大的擔負,2021年賽維年代、三態股份的淨利潤別離負添加了23%、27%,但與此同時,他們的營收卻均為正添加,企業出現出“增收不增利”的情況。
那麽海運費添加,對各類跨境電商的影響程度是否相同呢?對此,莊帥表明:“運營較高毛利率品類的跨境電商麵臨海運費大幅提高時會有更強的抗危險才能,比方出口服飾、食物等品類的跨境電商,但關於出口家具、家電等品類的電商則物流本錢壓力將加大。”
從事務品類來看,賽維年代、三態股份、子不語、致歐科技的事務範疇各不相同,他們的第一大事務品類別離為服裝配飾、興趣愛好、服裝產品、家具係列。其間,子不語的毛利率最高,2021年為75.24%,而其也是前述幾家公司中,專一完成淨利潤添加的企業。因而,運營較高毛利率品類的公司對立此類危險的才能更強。
那麽,麵臨海運費的激增,跨境電商又該怎麽應對呢?對此,張周平以為:“海運費用激增對跨境電商倉儲物流係統的建立是個檢測,對提早布局海外倉的企業影響會相對較小。”
《紅周刊》發現,在前述幾家公司中,賽維年代在海外倉布局方麵動作較大,其將國內直郵的出售改變為以品牌出售為主的海外倉備貨形式。為滿意事務需求,2020年其新租借美東倉兩處和美西倉兩處,海外倉租借麵積添加392265平方英尺。這或許會對其抵擋海運費用的飆升能有所協助。
(本文已刊發於8月13日《紅周刊》,文中提及個股僅為舉例剖析,不做生意主張。)
评论列表